“甚么层次的人开讴歌,讴歌属于甚么层次的“

主页 > 娱乐 > 作者:admin 2020-06-25 01:57
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  讴歌(Acura)是日本本田旗下的的豪华品牌,是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的,在 2007年2月,随着Acura MDX正式上岸中国,由此拉开了进军中国市场的序幕。

  

  讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪是日本的三大年夜豪华品牌,不外针对讴歌属于甚么层次的后果,我们需求从两方面来解读,起首是针对美国市场,讴歌在美国市场的表现力还不赖,年销量基天禀保持在10万辆以上,算得上中高端品牌的代表;而在中国,讴歌的表现较弱,不时不温不火,现在也只能沦为二三线豪华品牌。

  

  其实品牌层次不是原封不动的,衡量的规范更多的是仰仗其销量和市场定位。同奥迪、奔跑和宝马这些不时占据一线豪华品牌分歧,讴歌和雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、沃尔沃等在中都城被定义为二线豪华品牌,而随着销量的降低,讴歌的位置能够会进一步降低。

  

  不外与讴歌不时没甚么起色的销量比拟,讴歌的质量照样深受必然的。在各类质量榜单、平安榜单、客户满意度榜单,讴歌品牌不时都是首屈一指的。另外,从2015年到2017年,延续三年取得IIHS TSP+,使讴歌成了豪华细分市场中汽车平安功用的指导者之一,同时也颠覆了日系车不服安的说法。

  

  从最近几年宣布的“专注驰骋”的Slogan,便可以看出讴歌在中国市场对准的花费群体主如果年轻人,讴歌中国区发卖的相干担负人也表现过,Acura未来的目标客户群是爱好年轻、时髦、活动的年轻人。不外讴歌在中国的生活空间不时有限,未来成效有待考究。为甚么讴歌在中国吃不开呢?下面我们总结了几点启事。

  

  1、前期市场定位不准

  讴歌的产品系列设置单一且订价不公道,例如作为中型车的讴歌TLX,门槛高达39万;而作为中大年夜型车的雷克萨斯ES,起步价仅30万不到 ,这类差价到后来才有所改良。中国的市场层次是很清晰的,前期只要高配版本的讴歌很难在中国单方面撒网,所以一末尾的计谋定位就错了,前期天然不会有太多反应。

  

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